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英国研制奇伏坦（Chieftain）后继型坦克的工作从60年代后期开始，但该计划在1970年被英国与联邦德国提出的联合研制不来主战坦克（FMBT）计划所取代。后因两国对该坦克的使用时间存在分歧意见导致1977年3月取消了联合计划。英国设想从1981年开始单独研制MBT-80坦克的计划，又因为经济问题而被取消。
然而，英国对主战坦克的研究工作并没有放松。1968年，英国军用车辆工程设计院（MilitaryVehiclesandEngineeringEstablishment）制造了1辆装有外装火炮的坦克样车；1971年在另1辆以奇伏坦为基础的坦克上安装了乔巴姆（Chobham）装甲，该坦克型号为FV4211。
1974年，伊朗向英国订购了707辆经现代化改造的奇伏坦MK5P坦克，同时提出增加发动机功率的要求，从此以后英国便开始了FV4030坦克系列的研制工作。由于时间紧迫，经两国商定，由英国先生产187辆装有改进型电子*纵传动装置并提高了燃料储备能力和抗地雷能力的FV4030/1型坦克，然后生产125辆安装882kniCommandandControlSystems）公司研制的改进型火控系统（ImprovedFire-ControlSystem-IFCS），该系统是为奇伏坦坦克第二阶段改进设计的，重点在于提高坦克的夜战能力和改进车长指挥塔（详见“英国奇伏坦主战坦克”条目）。
改进型火控系统的主要目标是大大缩短从捕捉目标到射击所需的反应时间、赋于火炮对3000m固定目标和2000m活动目标射击的较高的首发命中率。该系统跟踪水平目标的速度为30密位/s，高低向跟踪速度为10密位/s，炮塔水平向回转速度为0。2～480密位/s，火炮高低向俯仰速度为0。2～200密位/s。
整个火控系统由数据处理子系统（DHSS）、瞄准子系统（TLS）、传感器子系统和火炮控制装置（GCE）等部分组成。
数据处理子系统包括马可尼公司制造的12-12P型数字式计算机及接口、车长控制与监视装置和车长/炮长射击手柄等部件。瞄准子系统也叫坦克激光测距瞄准装置，激光测距仪的测距范围为300-10000m，精度为±10m。传感器子系统可以测定目标的运动角速度、火炮耳轴倾斜角度、风速、气压和气温。火炮控制装置受控于计算机。
车长有1个放大倍率为1×的37号昼间瞄准镜和兰克？普林（RankPullin）公司的像增强夜视瞄准镜。早期型号的挑战者坦克装有兰克？普林公司放大倍率为5×的37号夜间瞄准镜（SS120），车长借助该镜可进行夜间监视、捕捉目标和瞄准。此外，在车长指挥塔上还设有9个潜望镜，可为车长提供周视能力。
37号可更换式瞄准镜是英国国防部授予巴尔和斯特劳德（BarrandStroud）公司研制的热像监视仪与火炮瞄准镜（也叫热像观察与射击瞄准镜TOGS）的一种过渡办法。为了能安装该系统，已经对炮塔进行了再设计。炮塔右侧装甲壳体内的单个热像仪将分别为车长和炮长提供一般观察的输出信号，或者作为火炮瞄准镜使用。该坦克的热像观察与射击瞄准镜的第二批热像仪通用模块于1983年年底开始交货，由兰克？泰勒？霍布森（RankTaylorHobson）公司提供红外搜索模块，马可尼航空电子工程（MarconiAvionics）公司提供运算电子设备。新生产的和早期生产的挑战者坦克都已安装了这种瞄准镜。
1987年4月，英国国防部宣布最后一批热像观察与射击瞄准镜的生产合同约为3500万英镑，这是为挑战者和奇伏坦坦克订购的第三批瞄准镜，巴尔和斯特劳德公司以及阿威莫（Avimo）公司各生产订购量的一半。巴尔和斯特劳行公司提供的这种瞄准镜总量占国防部需要量的85%。炮长有1个10号MK1型潜望式坦克激光测距瞄准镜，有1×和10×两种放大倍率，视场为8。5°；还有1个87号应急潜望瞄准镜放在装甲壳体中，但可以迅速展开并与火炮的基准调准，与奇伏坦坦克的普通望远镜不同，该镜是从炮塔顶上的装甲舱盖上方投影，这样可以避免破坏炮塔正面装甲的完整性。
4。辅助武器辅助武器为1挺与主要武器并列安装的7。62mmL8A2式机枪和1挺安装在车长指挥塔上的7。62mmL37A2式高射机枪。
三、推进系统动力传动组件包括发动机、传动装置和冷却装置，重5。49t。在野战条件下，借助皇家电子机械工程兵（REME）的一种轻型辅助拆卸设备，可在45min内更换整个动力传动组件。
1。发动机该坦克使用的是珀金斯发动机（PerkinsEngines）公司生产的康达（Condor）12V-1200型涡轮增压柴油机，在2300r/min时功率为882kmmercialHydraulics）公司研制的卢卡斯（Lucas）公司的CAV传动控制系统通过监测变速机构输出轴转速及油门踏板位置，可自动选择相应的排档，使发动机始终处在最佳工况。
湿式多片摩控制动器的摩擦征用镀有青铜的钢片制成，在用液压油润滑和冷却情况下工作。此外，该车还配有停车和应急使用的手动制动装置。
3。冷却装置冷却装置由马斯顿（Marston）公司生产，风扇采用埃阿斯克罗？豪顿（AirLogLimited）联合研制、由维克斯公司防务系统分公司生产，其特点是可以大大增加负重轮行程（总行程为450mm）和明显减小车体振动，而且不占车内空间。
车体每侧有6个铝合金双轮缘挂胶负重轮、4个托带轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。新型履带可以与奇伏坦坦克的履带互换。
四、防护系统1。装甲防护该坦克车体和炮塔使用的乔巴姆装甲被视为第二次世界大战以来坦克设计和防护方面取得的最显著成就，与等重量钢质装甲相比，大大提高了抗破甲弹和碎甲弹的能力，但体积和重量增加不多，例如挑战者坦克比奇伏坦MK5型仅增重7t。
2。烟幕弹发射装置在炮塔正面两侧各安装1组由5具发射器给成的电击发烟幕弹发射装置，每组发射装置可覆盖100°的区域。预计这种装置将被换成皇家兵工厂研制的可见了光及红外光烟幕屏障系统（VIRSS）。
3。防二次效应措施所有装药均储存在炮塔座圈以下的特制容器内，容器壁内的液体可减少起火危险。在后期生产的车型上，装药容器还加有装甲保护层。
性能数据型号：挑战者乘员：4人战斗全重：62000kg净重：60000kg单位功率：14。2kW/t单位压力：95。2kPa车长炮向前：11。560m炮向后：9。800m车体长：8。327m车宽带裙板：3。518m不带裙板：3。420m车高至车长瞄准镜顶：2。290m至炮塔顶：2。500m车底距地高：0。5m履带中心距：2。120m履带宽：650mm履带着地长：4。790m公路最大速度：56km/h燃料储备：1797L涉水深（无准备）1。07m爬坡度：58%攀垂直墙高：0。9m越壕宽：2。8m发动机生产公司：珀金斯发动机公司型号：康达12V-1200类型：水冷涡轮增压柴油机功率/转速：882kW（1200马力）/2300r/min）
传动装置生产公司：大卫布朗型号：TN37类型：液力机械前进档/倒档数：4/3转向装置生产公司：民用液压件公司型号：STN37类型：双差速液压转向装置悬挂装置类型：液气悬挂：（负重轮总行程450mm）
主要武器口径/型号/类型：120mm/L11A5/线膛并列武器口径/型号/数量：7。62mm/L8A2/1挺防空武器口径/型号/数量：7。62mm/L37A2/挺烟幕弹发射器总数量：2×5具热烟幕：无弹药基数炮弹：64发机枪弹：4000发炮塔驱动方式：电动/手动炮塔旋转范围：360°车长超越控制：有火炮俯仰范围：-10°～＋20°火炮最大俯仰速度：11°5′/s炮塔最大回转速度：27°/s火炮稳定器水平向：有高低向：有火控系统类型：改进型IFCS车长昼间瞄准镜型号：37号车长夜间瞄准镜型号：早期：37号微光瞄准镜（SS120）
：近期：热像观察与射击瞄准镜（TOGS）
炮长昼间瞄准镜型号：10号MK1型炮长夜间瞄准镜型号：热像观察与射击瞄准镜电气系统电压：24V蓄电池数量/型号：6个/6TN型号演变和变型车1。挑战者坦克改进计划该改进计划涉及提高机动性部件和武器系统的性能。
大部分机动部件的改进已经过专门试验，并为英国陆军接受，且在挑战者装甲修理抢救车（CRARRV）中得到了应用。这些部件是否用于挑战者坦克则要取决于财源。
由大卫?布朗车辆传动装置（DavidBroissions）公司生产的TN54型传动装置，可以直接更换该坦克使用的TN37型传动装置，其行星变速机构与TN37相似，但离合器的布置位置不同，变速机构有6个前进档和2个倒档，能为坦克提供较好的加速性和越野行驶性能。道蒂防务和航空系统（Dos）公司研制的数字式动力系统控制装置（DASCU）可以替代并完成主发动机控制装置（MECU）和变速自动控制器（GCA）的全部功能。该控制装置有两个微处理机系统和自检设备，可监视发动机、传动装置及有关传感器的工作情况。该装置的主要特点是具有复原能力，即使传感器出现故障，车辆仍能保持机动性能，可以从车外使用M208型手持式野战测示仪器询问数字式动力系统控制装置，方便迅速地进行故障诊断。
普莱塞宇航（PlesseyAerospace）公司为该坦克研制的新型辅助动力装置（APU）已安装在第七团的挑战者坦克和挑战者装甲修理抢救车上。该装置由珀金斯公司柴油机驱动，喷油冷却的无刷发电机可发出350A电流，可与H30型辅助动力装置互换。
普莱塞宇航公司还研制了由主发动机驱动的喷油冷却的500A发电系统，已在该坦克上成功地做过试验，并准备在挑战者装甲修理抢救车上试验。
布莱尔（Blair）公司生产的新型铸钢双销履带也在试验之中，准备用以替换现在使用的单销式履带。新型履带装有可更换的橡胶衬垫和销耳胶套，可以减少滚动阻力并延长履带寿命。
武器系统改进即将完成，改进内容包括炮控系统、火控系统，安装热像观察设备和动力驱动的指挥塔。
2。挑战者2型坦克该坦克是替换英国陆军乘余500辆奇伏坦坦克的竞争方案之一，由维克斯防务系统公司研制。
该坦克采用挑战者坦克的底盘，装有提高了防护力的新型炮塔和一套新型火控系统。炮塔上可以安装皇家兵工厂研制的新型CHARM120mm线膛坦克炮，也可安装联邦德国莱茵金属公司（Rheinmetall）的120mm滑膛坦克炮。
3。驾驶训练坦克1988年2月英国陆军用1800万英镑向维克斯防务系统公司订购了17辆挑战者训练坦克，将于1990年开始交货。
该坦克基本上是一辆将炮塔换成一个小舱的挑战者主战坦克，舱内可坐教练员和学员，车体加有配重铁、使性能更接近挑战者主战坦克。该坦克系供皇家装甲部队和皇家电子机械工程兵研究院训练驾驶员和维修人员使用。
4。挑战者装甲修理抢救车（CRARRV）
该抢救车是维克斯防务系统公司为英国陆军研制的，首批生产30辆。6辆预生产型车中的第一辆于1987年8月制成，到1988年底全部完成，由维克斯防务系统公司和英国陆军试验之后定型生产。
该车的制式设备有液压绞盘、独立辅助绞盘、液压吊车和车前安装的推土铲。详见“装甲抢救车和修理车”部分。
5。神枪手高炮炮塔挑战者自行高炮1985年6月马可尼指挥与控制系统公司的神枪手（Marksman）双35mm高炮炮塔安装在逊邱伦坦克底盘上进行了射击试验。尔后将这个炮塔用一个相配的座圈装在挑战者坦克车体上，安装时间为1h29mim。在进行速度试验期间使用了试验性跟踪设备，雷达也参与工作，并对火炮稳定系统进行了试验。1985年夏末，第二个神枪手炮塔装在1辆挑战者坦克车体上进行耐久性试验，证明挑战者坦克车体完全适合神枪手炮塔的使用要求。
性能数据型号挑战者乘员4人战斗全重62000kg净重60000kg单位功率14。2kW/t单位压力95。2kPa车长炮向前11。560m炮向后9。800m车体长8。327m车宽带裙板3。518m不带裙板3。420m车高至车长瞄准镜顶2。290m至炮塔顶2。500m车底距地高0。5m履带中心距2。120m履带宽650mm履带着地长4。790m公路最大速度56km/h燃料储备1797L涉水深（无准备）1。07m爬坡度58%攀垂直墙高0。9m越壕宽2。8m发动机生产公司珀金斯发动机公司型号康达12V-1200类型水冷涡轮增压柴油机功率/转速882kW（1200马力）/2300r/min）
传动装置生产公司大卫?布朗型号TN37类型液力机械前进档/倒档数4/3转向装置生产公司民用液压件公司型号STN37类型双差速液压转向装置悬挂装置类型液气悬挂（负重轮总行程450mm）
主要武器口径/型号/类型120mm/L11A5/线膛并列武器口径/型号/数量7。62mm/L8A2/1挺防空武器口径/型号/数量7。62mm/L37A2/挺烟幕弹发射器总数量2×5具热烟幕无弹药基数炮弹64发机枪弹4000发炮塔驱动方式电动/手动炮塔旋转范围360°车长超越控制有火炮俯仰范围-10°～＋20°火炮最大俯仰速度11°5′/s炮塔最大回转速度27°/s火炮稳定器水平向有高低向有火控系统类型改进型IFCS车长昼间瞄准镜型号37号车长夜间瞄准镜型号早期：37号微光瞄准镜（SS120）
近期：热像观察与射击瞄准镜（TOGS）
炮长昼间瞄准镜型号10号MK1型炮长夜间瞄准镜型号热像观察与射击瞄准镜电气系统电压24V蓄电池数量/型号6个/6TN