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德国潜艇部队运用“狼群战术”，不断绞杀英国的海上运输线。德国本土及其控制区的工业规模庞大，生产军火的原料供应充足。随着动员的深入，德国及其控制区的军火产量猛增。和飞机坦克大炮等军火一样，德国及其控制区的潜艇产量也在不断增长。德军潜艇部队的规模在不断扩大，潜艇的数量越来越多，潜艇基地的数量也在增加。至于德军潜艇部队扩充需要的兵员补充，那就更不成问题。德国培训潜艇人员的学院和训练基地遍布大半个欧洲，有充足的训练器材和油料。结果就是虽然德军的潜艇数量在不断增加，但艇员组的供应是充足的，一度出现有150多个艇员组空置，出现了“人才等装备”的情况。
德军潜艇部队的实力越发强大，对英国海上交通线的威胁越来越大。为了保护英国的海上生命线，美国和英国不断加大反潜战的投入，增加运输船队的护航力量。尽管如此，德军潜艇每个月击沉的美英运输船吨位数量仍在不断上升。1944年4月，德军潜艇击沉的美英运输船吨位达260万吨。1944年5月，美英运输船被德军潜艇击沉的吨位数量是250万吨，比上个月有所减少。这也是美国参战后，德军潜艇每个月击沉的美英运输船吨位数量第一次下降。从1944年5月到1945年3月，美英运输船每个月被德军潜艇击沉的吨位数量在逐渐下降。1945年3月，美英运输船被德军潜艇击沉的吨位数量是160万吨。对美英高层来说，这个数据还是不理想，但与1944年4月的260万吨相比毕竟下降了很多。
美英高层当然希望每个月被德军潜艇击沉的运输船吨位数量能够继续下降，但德军潜艇部队的将士们不会让他们如愿。1945年4月，德军将具有划时代意义的21型潜艇正式投入海上破交战场。21型潜艇刚投入实战就展现出强大的威力，取得了立竿见影的效果。1945年4月，德军潜艇击沉的美英运输船吨位数量是165万吨。与1945年3月相比，德军潜艇在1945年4月击沉的美英运输船吨位数量不但没有如美英高层希望的那样继续下降，还多了5万吨。从1945年4月起，美英运输船每个月被德军潜艇击沉的吨位数量不再下降，又开始上升。德军潜艇在1945年5月击沉的美英运输船吨位数量是180万吨。1945年6月，美英运输船只被德军潜艇击沉的吨位数量超过200万吨。
美国和英国的运输船在迅速消耗，吨位数量损失巨大。美国和英国都采取了多种措施加强运输船的生产，英国甚至在1944年全部停止了舰队航母和战列舰的生产。虽然美国和英国在不断生产新的运输船。但由于参加海上破交的德军潜艇越来越多，美国和英国的运输船吨位补充速度还是逐渐被损失速度超过。与1941年6月相比，美国和英国在1945年6月拥有的商船吨位数量都有了很大的下降。英国在1945年6月拥有的商船吨位下降到了400万吨。美国在1945年6月拥有商船吨位1000万吨。
一艘运输船如果被击沉，基本上是连带船上装载的物资一起沉没。美英的运输船只被德军潜艇大量击沉，也意味着成千上万吨的海运物资沉入大海。和运输船只一样，美国和英国的海上运输物资同样损失巨大，其中相当一部分是英国本土急需的物资。美国和英国的海运物资不但有很多在海上运输途中沉没，还有一部分落入德军之手。随着德军潜艇的增加以及德军水面舰艇部队的日益强大，越来越多的美英运输船在海上运输途中被德军俘虏，大量的物资被德军缴获。
为了维持、保护英国本土的海上生命线，美英大量的运输船和护航军舰在运输、护航的途中被击沉，损失的不只是数量众多的船只和海运物资，也意味着海军官兵和海员损失惨重。从1942年开始，在英国本土的海上交通线上，每个月都有数以万计的美英海军官兵和海员因为运输船、护航军舰的沉没葬身大海。大西洋上，美国和英国有很多运输船在确认无法逃脱的情况下停船投降，被德军水面舰艇、潜艇俘获，船只和船上的物资被缴获，船上的人员成为俘虏。美国和英国有很多海军官兵和海员在运输、护航途中被俘。美国和英国的海军官兵和海员的损失速度逐渐快于补充速度，人员平均素质下降了不少。
从二战爆发到1945年6月，在维持、保卫英国本土的海上交通线的战斗中，美国和英国有5000多万吨运输船、护航军舰被击沉，100多万海军官兵和海员死亡、被俘。
德国海军的实力在继续增长，拥有的水面舰艇、潜艇、飞机的数量都在增加。1945年7月，德国海军拥有作战舰艇800多艘，其中潜艇450多艘，拥有作战飞机4000多架。德军的450多艘潜艇中，大约有一半是21型潜艇。
德国海军拥有的水面舰艇数量在增加，航母和战列舰也不例外。到1945年7月，德国的造船厂生产的第一批8艘巴伐利亚级航母中，已经有6艘建造完毕并进入德国海军服役，分别是巴伐利亚号、克拉斯维兹号、亚美利克号、西格弗瑞德号、莱茵的黄金号、日耳曼尼亚号。罗斯托克级护航航母，1945年2月开始生产，已经有10多艘建造完毕并进入德国海军服役。也就是说，此时德国海军拥有6艘舰队航母，10多艘护航航母。德国的造船厂生产的第一批6艘兴登堡级战列舰中，已经有4艘完工并进入德国海军服役，分别是兴登堡号、鲁登道夫号、毛奇号、勃兰登堡号。加上提尔皮茨号，此时德国海军拥有5艘战列舰，4艘兴登堡级，1艘俾斯麦级。
1945年7月的德国海军已经拥有6艘舰队航母，10多艘护航航母，5艘战列舰。同期日本海军拥有8艘舰队航母，分别是：凤翔号、翔鹤号、瑞鹤号、云龙号、天城号、葛城号、笠置号、阿苏号。除去被充当训练舰的凤翔号，此时日本海军能够用于远洋作战的舰队航母数量是7艘。虽然此时日本海军的舰队航母数量比德国海军的舰队航母略多，但因为1艘巴伐利亚级舰队航母可以搭载120架舰载机，所以德国海军6艘舰队航母的总舰载机数量要超过日本海军8艘舰队航母的总舰载机数量。至于护航航母和战列舰，此时的日本海军更是没有。在大型军舰的数量上，德国海军已经大大超过了日本海军。在水面舰艇的实力上，德国海军实现了对日本海军的反超。综合而论，如今轴心国集团的第一海军已经不是日本海军，而是德国海军。
德国海军的实力与美国海军相比还有很大差距，但日本海军的实力比英国海军强得多。1945年7月的轴心国海军舰艇总吨位大约相当于同盟国海军的65%。
虽然美国不断采取各种措施支援英国的海上交通保卫战，但在德国以潜艇为主力的破交下，能够成功海运到英国本土的物资还是减少了很多。英国本土物资供应紧张，用于工农业生产的原料匮乏，生活物资短缺。英国本土的基础工业产量和军火产量都大幅度下降。德国的海上破交战显示出强大的威力。
本来英国的工业实力远比意大利强大，基础工业和军火的产量远远超过意大利。但是主要有两点因素导致英国和意大利的工业产量实现了逆转。一来英国的工业生产因为缺乏原料导致产量不断下降，二来意大利的工业在德国不断支援大量的煤炭、石油等资源以及各种工业技术的情况下产量逐步上升。1944年英国本土的发电量是90亿度，只有1940年的30%，钢产量是200万吨，只有1940年的15%。1944年英国本土的发电量和钢产量低于同期的意大利。从1944年开始，英国本土的基础工业产量落到意大利之后。1945年上半年，英国本土平均每个月的军火产量也被意大利超过。
德国控制中东后，英国的石油产地全部丢失。虽然丘吉尔下令效仿德国搞煤炭液化油，但合成燃料工厂的建设、投产需要比较长的时间。英国的煤制油技术不如德国，煤炭产量远不如德国。在英国本土的煤炭供应也紧张的情况下，能够调拨给合成燃料工厂的煤炭数量很有限。所以直到1945年上半年，英国本土的合成燃料产量也只有每个月几万吨，聊胜于无。这样一来，英国的工农业生产用油和军队用油不得不主要依靠美国援助。丘吉尔更是干脆要求美国直接提供成品油，数量不少于每月200万吨。虽然美国的石油产量和成品油产量都是世界第一，也同意援助英国成品油。但问题是，美国的成品油虽多，有多少能运输到英国本土就是另外一回事了。
每个月从美国得到不少于200万吨的成品油仅仅是丘吉尔等英国高层的愿望。从1942年下半年到1944年，美国平均每个月实际运输到英国本土的成品油数量低于100万吨。1945年上半年，美国运输到英国本土的成品油数量更是下降到每个月平均50万吨。这些成品油还不是全部给英国自己用，相当一部分得供应驻英美军。相比钢、铁、煤炭，英国本土的燃料供应更紧张。
1945年7月10日，伦敦，英国战争办公大楼，丘吉尔办公室。
丘吉尔：“你是说，我们的燃料库存快要见底了？”
副首相艾德礼：“是的，虽然我们采取了各种节油措施。”
丘吉尔：“我马上给杜鲁门发电报，请他务必采取紧急措施。大英帝国要是打不下去，美国也得完蛋！”
艾德礼：“杜鲁门不是罗斯福，这个美国总统骨子里是瞧不起我们英国的。其实……，我们也不一定要在对抗德国的道路上走到黑，不妨和柏林方面私下接触，据说希特勒的议和条件不是很过分……”
丘吉尔勃然大怒：“住口！你给我住口！现在和德国议和，差不多等于投降。要我向那个小胡子俯首称臣，这绝对办不到！”
艾德礼：“可是以现在的形势，再打下去也看不到胜利的希望，连美国高层内部都有很多人动摇了，甚至要拿我们英国和希特勒做交易。”
丘吉尔：“你多虑了，美德议和没那么容易，美国是不会轻易妥协的，杜鲁门还是很强硬的。我们坚持下去就有办法，坚持下去会有转机。”