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1624年7月26日，周五。〖〗
今天，是开工建造已达一年之久的“宪法”号轻巡洋舰下水的日子。设计标准排水量1380吨、满载排水量1720吨的宪法号是海军 第 157 章 ，满帆全速更能达到18节以上。遗憾的是，钢铁龙骨制造技术还来不及应用，宪法号依然还是传统的木制龙骨结构，但海军已经迫不及待地打算利用宪法号机帆轻巡洋舰进行海军混合动力战舰的应用实验，将为海军下阶段的军备战略方向提供重要依据。
与共和号风帆轻巡洋舰的十个月整体建造周期相比，宪法号的建造过程就漫长了许多。由于采用全新舰体设计，让宪法号看起来已经快要接近近代海军战舰的外形，为此尝试增加了许多新的建造工艺，整个工期细致而缓慢，仅仅是船体的建造就花费了几乎一年的时间。而下水之后的舾装时间，也将长达五个月，从而创下了北洋船舶公司建造船舶的最长时间记录。
船体在围观的市民和船厂工人的欢呼声中滑入水道，军乐队奏响了音乐，除了部分国会议员，政府部长们几乎全部缺席，到场观摩下水仪式的军方代表也只有海军少校张春锐一人。〖〗
现场的人们所不知道的是。此时的政府会议室里，一场更为重大的会议正在召开，以至于陆军司令陈礼文、海军司令王铁锤都必须出席。
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早在一周前。首都曼城市就接到了从百慕大双湾市发来的一条坏消息：一支来自印度、4月份绕过非洲好望角前往巴西的葡萄牙船队遭遇了海上事故和疾病的双重打击，船队上运载的700多名明朝移民死亡半数，最终抵达双湾市的幸存者还不到400人。
从前年开始的远东移民计划。到目前截止，已经输送了上万名明朝难民到达北美，航运途中的移民死亡率基本控制在12%到18%之间。但这一批次，死亡率却超过了50%，不光负责运输的葡萄牙商人结账时欲哭无泪，直接负责明朝移民计划的外交部副部长严晓松、移民部长李想都不寒而栗。
千辛万苦的远航移民运输，如果无法控制这个死亡率，那当前的运费结算规则会极大地打击远东葡萄牙和西班牙商人的热情，更重要的是，从起点开始。〖〗辛辛苦苦收拢明朝流民的投入更是大打折扣。
从去年开始，通过葡萄牙船队输送到远东的华美商品已经数以十万计，给予葡萄牙澳门理事会和颜思齐的报酬不能因为这样的事故而打了水漂。
经过两年的实践观察，目前最大的远洋海运移民损失，大多集中在从葡萄牙殖民地东非索法拉港到巴西累西腓港这段航程。以风帆盖伦船的航速来算，加上必要的休整，大概是两个月的时间。
要减少海上损失，只能尽量缩小这段航程的海上航行时间。理论上，航行时间缩小一半，移民的生存几率也会提高一倍。但以欧洲风帆盖伦船为主力的葡萄牙或西班牙船队。是无论如何无法达到这个指标的。
要大幅度缩减远航时间，就只能利用本国的飞剪船队，在非洲航线中途进行接运。经过中远国际贸易公司的巴西贸易航线实践，短衬衫级飞剪商船从曼城市出发，到达巴西累西腓港，航程接近4000海里，平均航行时间也只有大约15天，但这个南北美航线并没有解决东西非航线的问题。〖〗
经过连续好几天的商议，最终大家认识到问题的关键：要真正解决明朝移民的运输局问题，那就意味着中华美利坚共和国要在加勒比海和非洲南部拥有自己的港口！这样，接运明朝移民的飞剪船队就能直接从北美本土直达非洲南部，而不用在原本的葡萄牙人的非洲航线上折腾太多时间。
但这个必然会牵动到动西班牙人和葡萄牙人桌上蛋糕的问题。所以必须选择目前西班牙人或葡萄牙人还未控制的地区，即便这样，恐怕也会引起这两个分别垄断加勒比和非洲航线国家的警惕。
关系重大的政府会议在今天召开了，不光全体政府部长到位，就连陆军和海军司令也受邀参加。
“……就算不考虑明朝移民的问题，我们也会面临将来建立自己通往东亚的海上航线的需求。”苏子宁走到会议室大地图前，用木杆在地图上虚指了若干段线条，“如果拥有类似一条航线，那我们的船队从北美出发到达澳门，加上沿途的休整，满打满算也只需要不到三个月时间！”
“苏子宁，从本土出发，经加勒比海到达非洲南部，再从非洲南部横渡印度洋，都不可能是直线航程，别忘了。〖〗”严晓松在位置上有气无力地指了指好友，“别人如何我不知道，但我可是亲自跑过的，而且航线的季风洋流影响很大，一年只有一次往返机会。”
“嗯，所以我们需要从各个方面来解决问题，比如，昨天我从林有德的北方工业公司那里获悉，我们明年将拥有生产320马力船用蒸汽机的能力，如果明后两年能建造出远洋机帆动力商船。那就可以大大减少因风向和洋流引起的绕弯路问题。然后我们在关键的航线段上，建立属于我们自己的海外领地港口。”
说完，工业部长洪长林和海军司令王铁锤准将都忍不住微微点头。尤其是极度关心“海军机帆混合动力战舰装备计划”的王铁锤，更是这几年来对整个大西洋的各条航线都进行了深入研究，深知一旦蒸汽动力的机帆战舰投入使用，对本国海军的海上部署和作战能力将有极大的提升。〖〗
“有具体的方案了吗？”总理齐建军盯着地图，若有所思。“需要多少个阶段计划来实现，时间，成本、地点都要谨慎考虑……”
“ 第 157 章 资的绝大部分都将落进北美发展银行和各大基金的手里。
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方案制定得再完美。也总是在纸面上，要具体实施则牵扯到许多方面。按照瓜德罗普的发展规划，未来的“蝴蝶岛”海外领的建设规格将远高于百慕大双湾岛的水平，这必然要求瓜德罗普能拥有较全面的自我造血能力，而不能像百慕大双湾岛一样太过于依赖本土的海运输入。
年底前占领瓜德罗普岛后，依托百慕大岛双湾市，再在半年内运输不少于2万吨各类建设物资和机械。让瓜德罗普迅速拥有起码的自我造血功能。
水泥建材之类的基础工业品，都必须在当地拥有相关生产企业，其能适用于瓜德罗普其他自然资源的工商农业建设也将配套。海军更要把瓜德罗普打造成大西洋上的核心军事基地。
瓜德罗普岛目前还在加勒比土著人手里，但在中华美利坚共和国，8月5日周一出版的《曼城周报》。大篇幅宣传了国家对加勒比海瓜德罗普岛的“开发计划”，一夜之间，似乎这个目前还是土著人满地跑的岛屿已经成为了铁板钉钉的自家后院，政府更是发布了整版的企业投资招标与移民信息。
几大国营企业集团是跑不了的，相关重要的上游产业必须在这个未来的海外领上有所布局，重要的市政事业部门也必须在瓜德罗普岛上有配套单位。
私营企业里，穿越众里的唯一一名台湾佬张明澄，曾经的台资物流公司业务员，如今国内最大建材企业“张氏建材公司”老总，第一个宣布在瓜德罗普投资开办一家水泥建材厂。鉴于瓜德罗普及周边海域的附属小岛上的硬木资源丰沛。华美木业公司也毫不落后，决定开设一家木材加工厂。通用工业公司和北方工业公司也愿意利用瓜德罗普岛上的矿产资源联合投资建立一家小型金属冶炼与加工企业……林林总总，大约十几家企业在一周内向政府工商部门递交了申请意向书。
光有企业，没有人力也不行，按照移民部和民政部的最新政策。未来的“蝴蝶岛海外领”的第一批居民必须是本土国民。如今全国人口除去依附的印第安部族，欧裔和华裔居民人数加起来已经突破了22000人，人口基数已经可以勉强支持这样的海外领地人口迁居方案。
为了鼓动已经在本土安逸了好几年的国民前往瓜德罗普定居生活工作，凡是愿意跟随企业前往瓜德罗普拓荒的，政府进行为期数年的居民特殊财政补贴，国民身份全部提升一档。但不超过永久定居权。
这样一来，大量去年和今年才从欧洲移民过来的欧裔居民，都表示出了极大兴趣。在他们中间，大部分人还是临时定居权，甚至还有不少依然是契约奴身份，在工作和生活的许多方面都受到了许多限制，对正式定居权以上的邻居们都充满了羡慕嫉妒恨。
让人遗憾的是，已经居住在本土的华裔移民家庭虽然和诸多欧裔家庭还算相处的融洽，但却对这样再次迁居海外的宣传表现得很冷淡，甚至是畏惧的态度，再给多大的补贴甜头，也许还不如现在衣食温饱无忧的安定生活。这个话题一度在国会里让许多人都心情不是很好。不管是否承认，被迫远渡重洋来到北美新世界的明朝华裔居民，一旦落地恢复安宁的生活，安土重迁的特性就瞬间暴露无遗。
也许，还需要花费更多时间，甚至是几代人的时间，引导这个寄予厚望的同胞族群认识到这个新生国家的未来必须走向海洋，走向外面的天地。至少目前来看，要想在瓜德罗普岛这样的远离本土的地方也充实华裔人口，只能指望1625年度以后的明朝移民份额了。
不久之后，各种大宗物资订单和城镇建设工程招标合同开始飞入了国内各个企业，大量订单顿时塞满了每个企业高管的抽屉，给本就已经非常火热的本土企业又添了一把薪柴。(欢迎您来您的支持，就是我最大的动力。)