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王步安喜欢黑色。
270采用了沉重的黑色调。
主要是为了让人看起来，觉得这台发动机还是比较沉稳的。
为什么？
体积太小了。
它的体积真的很小很小。
几乎是普通的航空发动机的三分之一都不到。
重量方面其实是差不多的。就是体积方面缩减了很多。它没有那么多的零部件。都是一体成型的。
如果是之前没有亲眼目睹过125发动机的人，可能会感觉有点怪胎。
航空发动机啊。怎么可能这么小？像个大玩具似的。
况且，这个大玩具的性能参数，还是那么的吓唬人。
单台就有足足135吨的推力啊！
简直是太恐怖了。
空中巨无霸空客A380的发动机推力，都没有135吨的。
它总共安装有四台强悍的发动机，单台推力大约30吨。四台联装的话，总推力大约是125吨左右。
波音747的发动机推力，同样达不到135吨。单台推力比A380还小一点。
这是一竿子就将所有的对手，都全部扫入了垃圾堆啊！
哈尔滨制药六厂，盖中盖，一片顶六片。
王步安生产的发动机，则是一个顶四个。
难怪陈大广摩拳擦掌的，满脸红光。
有机会目睹这么一台航空动力怪兽的诞生，绝对是人生幸事。
想当初，涡扇6的设计指标，只是区区的12吨推力。结果一拖再拖，一再难产，直到最后也是没有成功。令人痛心疾首不已。
谁能想到，就在几个月的时间，国产的航空发动机，单台推力就飙升到了135吨以上。
这个恐怖的数据，在国内肯定是登峰造极，无人能及了。
放在全世界，也是一览众山小，会当凌绝顶。
说到航空发动机的最大推力，就不得不提到通用电气公司的拳头产品GE90系列。
一直以来，这个系列的航空发动机，都是各种空中巨无霸的第一选择。它总共有八个型号。单台推力都在50吨以上。
其中的GE90115B航空发动机，是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大的航空发动机”，在一次地面台架试验中，推力达到了127900磅力（569KN），精确计量是58.06吨，把额定值115300磅力（513KN）超了不少。
这款发动机，只在波音777上面使用。2005年11月10日，“吉尼斯世界纪录”又认证了一次“世界最长商业飞机飞行过程”：一架装备GE90110B1的波音777200LR，从香港起飞跨越太平洋、美国，经大西洋在伦敦降落；航程21601公里，用时22小时42分钟。
GE90系列发动机的重量，足足超过了九吨。可是，270发动机只有不到两吨。
在GE90的面前，270完全就是毫不起眼的小不点啊！
可是，这个小不点的力气……
绝对是恐怖级别的！
两台GE90加起来，都不是270的对手。
事实上，125就已经是将GE系列踩下去了。
如果是270出场的话，直接就将GE系列给踢到了爪哇国去了。两者完全不是一个级别的。不可同日而语。
至于航程什么的，125、270发动机都是笑而不语。
磐石系列发动机主动围观。
“小心！”
“轻点！”
搬运。
安装。
负责做苦力的，还是赵策等人。
他们要花费一天的时间，将发动机安装到各个测试平台。
各种准备工作都是非常繁琐的。在此之前，王步安倒是没有其他的事情要做。
然而，他也不能离开556研究所。
测试的时候，他肯定是要在场的。
如果120发动机出现什么问题，只有他才能解决。
不过，孙潮生、苗人凤、高千成等人，已经是将王步安给抓走了。
“王总工，听说你从国外带回了一些好东西？”孙潮生急不可耐的说道，“能不能给我看看？”
“你们要什么？”王步安漫不经意的说道，“东西可是不多啊！”
“你能给我们什么？”
“你们自己看吧！”
王步安打了一个电话，让韩雪薇将东西送来。
他从国外带回来了什么？
倾转旋翼机的残骸。
蟹爪战斗机的残骸。
这些东西既然没有人要，他就全部装回来了。
反正牛魔王运输机的装载能力是非常强的。要将一些残骸装回来，那是轻而易举的事情。
此外，还有蟹爪战斗机、倾转旋翼机的各种性能参数。
最重要的就是各种视频录像。
小灵龙直升机上面，是有完善的拍摄设备的。
现在，这些清晰的过分的1080P视频，都全部送给了孙潮生、高千成等人去做分析研究。
王步安只对蟹爪发动机的降温装置感兴趣。
如果是可以将125，还有270发动机的尾焰温度降下来，绝对是一件好事。
只要是处理了尾焰的温度。那么，隐身的问题，就可以迎刃而解的。
大名鼎鼎的空中明星歼20，到底要不要装125发动机？
一直都有两种不同的意见。有支持。有反对。
支持的理由是，125的性能如此优秀，为什么不安装？
反对的理由是，歼20最大的优点，就是隐身性能极强。如果被125发动机暴露了，得不偿失。
最终的结果，就是一直拖着。始终是没有安装。
因为这件事，S125和270的隐身性能，已经是被提上了日程。
然而，暂时来说，他还没有时间来研究这些节外生枝的“小事”。
先将270发动机投入到了实际应用再说。
隐不隐身，暂时不管。
两天以后，各种设备终于是安装调试完毕。
“开始吧！”
王步安沉声说道。
赵策按下开关。
270发动机立刻启动了。
低沉的轰鸣声，仿佛是来自大地的律动，充满了雄厚的力量。
测试正式开始。
首先就是推力的测试。
相关的测试工具非常多，过程非常复杂。最终，是由电脑综合计算得出分数。
发动力推力的读数不断飙升。
20吨……
40吨……
60吨……
80吨……
100吨！
很快，推力读数就已经是突破了100吨。
在场的众人，都是没有感觉到丝毫的惊讶。
他们都已经是有心理准备了。
他们对270的性能参数，都是深信不疑的。
王步安既然宣称它的推力可以达到135吨以上，那就肯定是可以达到的。绝对不会作假。
在机械性能方面，王步安的金字招牌，绝对是信得过的。
他们更加在乎的，是能超过135吨多少。
要知道，王步安喜欢打埋伏。
他说是135吨，绝对是留有余地的。
好像125发动机这样，标称是56吨推力。实际上……
125发动机的极限推力，其实可以达到80吨以上。
换言之，就是王步安打的“埋伏”，足足有40以上。
如果是其他品牌，说不定会直接宣称125发动机的推力就是80吨了。
可是，偏偏王步安不是。
他对外宣称就是只有56吨。
对于超出56吨之外的，他不负责任。
当然，你要将其当做是80吨来使用，他也不反对。
现在，最典型的例子，就是牛魔王运输机。它就是将125的推力发挥到了极限。
还有很多战斗机，在演练的时候，也是将125发动机的推力提升到了极限。结果轻而易举的飞出了8马赫的恐怖速度。
之前，王步安的建议速度是5马赫。希望战斗机尽量不要超过这个速度。
然而，飞着飞着，5马赫早就被遗忘了。
现在，8马赫才是标准。
极个别不要命的，甚至敢飞到10马赫以上！
最典型的例子就是歼8战斗机。
仗着自身的重量轻，它能飙到10马赫！
机身表面的不锈钢，简直是要摩擦起火！降落以后，轻松煎鸡蛋。
110吨……
120吨……
130吨……
135吨！
果然，读数轻松达到了标称数值。
之后，读书一直都在135吨左右徘徊。并没有继续增加。
却是发动机的极限功率被王步安封锁了。除非是解锁。否则，它目前的最大推力就是135吨左右。
什么时候解锁？
需要等到真正投入使用以后。
而且，它只会在军用飞机上面解锁。在民用飞机上是不可能解锁的。
暂时来说，只有军用飞机才能适应高达8马赫的恐怖速度。民用飞机是绝对不行的。乘客受不了。飞行员也受不了。
在之前的125使用反馈的信息里面，就有一条是速度太快了。飞行员难以承受。
很多将速度提升到8马赫以后的飞行员，都会出现恶心反胃的症状。
却是战斗机自身的设计，还有飞行服，都无法匹配8马赫的高速。
要知道，目前的飞行服，都是按照最高速度3马赫来设计的。你一下子将速度提升到8马赫，几乎是提升了两倍，飞行服怎么受得了？
还有驾驶舱的问题是如此。
以前的战斗机驾驶舱，是按照升限三万米设计的。
结果，现在动不动的就跑到五万米的高空，温度暴降15度以上，它肯定是要出现问题的啊！
归根到底，还是发动机一下子提升的太快。
其他的配套项目，暂时跟不上。
幸好，所有的军工兔都在夜以继日的赶工了。
飞行服和驾驶舱的问题，相信很快就会解决。
接下来的时间，就是测试稳定性和可靠性了。
270发动机将持续运行。7X24小时的不间断运行。功率输出一直保持最大。以模拟出最苛刻的运行情况。
在此之间，王步安是可以自由活动的。但是需要随时待命。
万一270在运行的过程中出现异样，还得他回来处理的。
他准备抽时间去501研究院。
结果，半路上被人拦住了。
又是程凯龙。